Tsaregradtsev revela segredos - 1600 hp e o novo Dodge Viper

Arkady Tsaregradtsev, um dos mais proeminentes e titulados drifters russos, retornou recentemente à “Corrida dos Campeões” após uma pausa. Este ano, ele participou novamente de corridas no gelo, escolhendo um Lada Vesta com tração dianteira para a competição. Apesar da forte concorrência, ele apresentou excelentes resultados: nono lugar na qualificação e 11º no geral. Esta foi uma grande conquista para o experiente piloto.

Na entrevista, Arkady compartilhou suas impressões sobre seu retorno às competições, a preparação para a nova temporada do RDS GP, bem como o treinamento com seu filho e a preparação para eventos inesperados no Sochi Drift Challenge. Ele compartilhou como as corridas de inverno o ajudam a se manter em forma durante a pré-temporada. Durante a reunião no campo de treinamento em Sosnovka, discutimos não apenas objetivos esportivos, mas também momentos pessoais que dão um significado especial à sua carreira e vida em geral.

Tsaregradtsev sobre o retorno à Corrida dos Campeões e a preparação para a temporada

- Arkady, você retornou a Sosnovka após um ano de férias. O que você acha da atual Corrida dos Campeões?
— Esqueci tudo o que aconteceu ano passado! Não dá para perder um ano em uma competição tão importante, principalmente quando você está competindo contra caras que passam cada momento de suas vidas aqui. Por exemplo, estou quatro segundos atrás de Ladygin. Essa é uma diferença significativa e, para reduzi-la um pouco, você precisa fazer muitos testes e entender melhor seu carro.
Só dirijo um carro com tração dianteira aqui uma vez por ano, e é uma experiência completamente diferente. Dirigir um carro com tração dianteira exige uma física diferente e, embora seja desafiador, é uma ótima maneira de atualizar suas habilidades. Toda vez que você aprende algo novo, fica mais fácil com o passar dos anos.

— No geral, você está satisfeito?
- Sem dúvida! Há sempre uma verdadeira atmosfera de automobilismo aqui. O público é muito solidário, eles torcem por todos os participantes, e isso cria uma atmosfera indescritível. Os caras são muito rápidos e nesse nível cada corrida é um desafio sério. Eu me perco entre esses nomes, mas isso é maravilhoso!
Não me arrependo de ter escolhido a tração dianteira este ano, apesar de ter me acostumado à tração traseira na RDS Winter Cup. Aqui em Tolyatti, a tração dianteira proporciona uma experiência completamente diferente. O carro é mais rápido, a pista exige ainda mais preparação técnica e é isso que me atrai. Não há espaço para relaxamento aqui, você precisa dar o seu melhor para aproveitar ao máximo o carro e a pista. Ela motiva e impulsiona para a melhoria contínua.

— Como estão os preparativos para a próxima temporada do RDS GP?
— A preparação será difícil, mas interessante. Meu filho e eu treinamos muito juntos e ensinamos um ao outro. Este é um processo importante, porque o automobilismo não é apenas treinamento físico, mas também trabalho de estabilidade psicológica. Você precisa não apenas ser capaz de dirigir bem, mas também lidar com a pressão. Treinar com meu filho me dá uma nova perspectiva sobre muitas coisas.

Cada competição não é apenas um teste de suas habilidades, mas também um teste de sua capacidade de trabalhar sob pressão. E são justamente essas condições que ajudam no desenvolvimento. A cada estágio você se torna mais rápido, mais confiante e mais preciso. É por isso que estou sempre ansioso por novos desafios e competições que me dêem a oportunidade de progredir e me tornar melhor.

Preparando-se para a temporada de 2025 – atualizações de equipamentos, equipe e treinamento com o filho

— Como estão os preparativos para a nova temporada? Que mudanças são esperadas na tecnologia?
— Estamos basicamente começando do zero, atualizando completamente todas as máquinas. Nesta temporada teremos quatro carros absolutamente idênticos. Estou deixando o VR38 de lado e migrando para o 2JZ-GTE, então temos quatro carros incríveis chegando. Todos eles serão baseados no Nissan 370Z, porque decidimos abandonar o 350Z - sua carroceria é muito macia. Meu carro também será equipado com um novo motor.

— Quais mudanças houve na escalação dos pilotos?
— Este ano, nossa equipe contará com Arkady Tsaregradtsev, os irmãos Popov e Vladislav Erofeev, que já participaram conosco na temporada passada, mas não estão na classificação. Com a permissão da RDS para quatro de nós participarmos, esta é uma ótima notícia para nós, pois Vladislav já está familiarizado com nosso equipamento e continua mostrando excelentes resultados. Estamos confiantes de que sua participação na equipe só fortalecerá nossa posição.

— Como está sendo sua pré-temporada? Pelas redes sociais fica claro que você participa ativamente de competições e treina frequentemente com seu filho?
- Sim, meu filho e eu estamos sempre em movimento. Eu o treino e ele se treina. Enquanto ele trabalha em si mesmo, eu também aprimoro minhas habilidades patinando com ele. Ajuda a nós dois. Se eu estivesse sozinho, eu poderia relaxar e dizer a mim mesmo: "É melhor descansar". Mas com meu filho não há opções, preciso ir para a pista e treinar. Então seguimos em frente juntos.

— Quem é a força motriz - você ou seu filho?
- Estamos juntos, é 50/50. Ele diz: "Vamos!" — e eu respondo alegremente: “Vamos!” Nesta temporada, pela primeira vez, competimos na mesma pista e nas mesmas competições. Eu realmente gosto de vê-lo - ele é um ótimo primeiro, um bom segundo e quase me venceu! Tenho orgulho da rapidez com que ele aprende e compreende as coisas rapidamente.

Meu objetivo não é prepará-lo para a SDR, mas simplesmente passar um tempo com ele e aproveitar o processo. Se ele quiser avançar nessa direção, então estou dentro! O principal é que ele gosta de correr, e depois veremos no que isso vai dar.

Sochi Drift Challenge — Ust-Labinsk, novos pilotos e os carros mais potentes da temporada

— Vamos falar sobre o Sochi Drift Challenge. Este ano todos os eventos acontecem na pista em Ust-Labinsk. Foi fácil chegar a um acordo, já que houve problemas com o site no ano passado?
— Os problemas surgiram apenas em Sochi. Krasnaya Polyana, por exemplo, ainda está pronta para nos receber com alegria, mas há uma dificuldade: no inverno neva lá, e é impossível realizar corridas.
Mas Ust-Labinsk é uma opção ideal para nós. A pista é muito conveniente e amigável para praticantes de drifting, e é possível organizar bem o processo de treinamento aqui. Não é um processo em loop, então você pode ligar a próxima máquina imediatamente após cada tentativa, o que dá às crianças uma ótima oportunidade de praticar. Ust-Labinsk, é claro, não é tão pretensioso quanto o Autódromo de Sochi, mas aqui podemos treinar 24 horas por dia, quando quisermos.

• Rodovia em Ust-Labinsk — a nova casa do Sochi Drift Challenge, ideal para treinamento e competição.
• Jovens talentos — entre os quais se destaca Evgeny Barsukov, que demonstrou estabilidade e precisão em suas corridas.
• Carros únicos — Nesta temporada, projetos impressionantes são esperados nas pistas, como o Dodge Viper de 1600 cavalos de potência.
• Desenvolvimento da deriva na Rússia — O Sochi Drift Challenge continua a desenvolver o drifting na Rússia.

— De qual dos jovens pilotos você gostou este ano?
- Evgeny Barsukov, a propósito, está ótimo. Desde o início ele demonstrou uma direção muito precisa e estável, e no drifting isso representa provavelmente 80% de sucesso - quando você é estável e preciso.

— O Sochi Drift Challenge sempre tem muitos participantes e carros interessantes, incluindo projetos únicos como o novo BMW M2 ou o mais recente Ford Mustang…
- É sempre interessante! Sinceramente, às vezes me pergunto de onde a Rússia tira tantos drifters legais com carros tão bons. O Sochi Drift Challenge definitivamente cumpre sua missão: desenvolve o drifting, o automobilismo, torna-o mais rápido e espetacular. Continuaremos com o mesmo espírito.

— Qual projeto de carro você achou particularmente interessante?
— Estou ansioso pelo Dodge Viper de 1600 cv! Alexander Abramov prometeu levá-lo à terceira fase de 21 a 23 de fevereiro. Este será o carro de drift mais potente do mundo! Então agora, em vez do meu Nissan 370Z, terei um Dodge Viper. Eu mesmo estou interessado em saber como uma máquina tão potente irá funcionar em um local pequeno.