A corrida mais longa da história do automobilismo é a maratona de 96 horas em Nürburgring.

A Maratona de la Route, realizada em 1965, foi uma das corridas mais loucas da história do automobilismo. Esta corrida de 82 horas no lendário circuito de Nürburgring combina os circuitos Norte e Sul para criar um percurso incrivelmente desafiador, desafiador e perigoso. Os participantes reabasteciam em postos regulares e qualquer pit stop superior a um minuto era punível com multa. Mas a corrida mais longa durou 96 horas numa das cidades. No artigo você aprenderá mais.

História da Maratona de la Road

Todos nós amamos a Fórmula 1 moderna, os ralis e o Campeonato Mundial de Resistência (WEC), as famosas maratonas: 24 Horas de Le Mans, 24 Horas de Spa, maratonas de Bath. Mas uma maratona ficou gravada na história do automobilismo como uma resistência incrivelmente louca em uma das pistas mais lendárias. Em XNUMX, organizaram a corrida de circuito mais longa do mundo, a Maratona de la Road. Foi uma corrida de resistência épica de oitenta e duas horas, realizada num dos circuitos mais perigosos e técnicos dos mais de vinte e oito quilómetros de Nürburgring.

Maratonas de corrida em vias públicas

Anteriormente, essas maratonas de corrida eram geralmente realizadas em vias públicas, ao longo de uma rota como Lloes-Sofia-Lloes, passando por seis países, incluindo serpentinas e um monte de passagens nas montanhas. Tudo isso durou mais de 90 horas do início ao fim, praticamente sem parar, e também no trânsito, que naquela época não ficava bloqueado durante as maratonas. Depois de muita deliberação, muitos países decidiram abandonar um empreendimento tão perigoso, o que levou a que a corrida fosse transferida em 1965 para a isolada pista de Nürburgring, onde as pistas norte e sul foram combinadas.

Regras da corrida

A corrida foi realizada de acordo com regras bastante inusitadas: o tempo da volta não poderia ultrapassar 24 minutos, caso contrário desclassificação. O reabastecimento foi realizado em um posto regular da pista, mas as trocas de pneus e de pilotos foram realizadas nos boxes da equipe. Cada parada nos boxes superior a um minuto resultou na penalidade de uma volta, deduzida do número total de voltas na chegada. Assim, os pit stops eram muito curtos e, portanto, os reparos podiam ser realizados de duas formas: no primeiro caso, o motorista poderia realizar os reparos na beira da estrada, utilizando peças de reposição e ferramentas que possuía no carro; Outra opção era realizar os reparos em um parque especial fechado, onde não era permitida a entrada de mecânicos, ou nos boxes da equipe, mas com auxílio de mecânicos e com multa. Em qualquer caso, o carro não foi autorizado a permanecer nos boxes por no máximo 20 minutos, caso contrário a equipe foi retirada da corrida.

Maratona 1965

A maratona de 1965 durou 82 horas. Participaram 35 tripulações, das quais apenas 24 viram a bandeira quadriculada. Os vencedores foram os franceses Henri Raeder e Joni Rees num Mustang, tendo percorrido juntos mais de 7000 km. Isto é, para ser mais preciso: dia, noite, dia, noite, dia e só então o fim. Sim, que tipo de pessoas eles eram naquela época! Bogatyrs, não nós.

Maratonas 1966-1968

A competição de 1966 foi estendida para 84 horas. Foi vencido por Julien Verve e Andrew Hdst. No mesmo ano, pode-se destacar o Ferrari 275 GTB, cuja tripulação dirigiu rapidamente, mas abandonou dois dias depois por motivos técnicos. Em 1967 e 1968, 43 carros largaram cada, e os Porsche 911 dominaram. É engraçado que na corrida de 1968, o primeiro e o segundo lugares, conquistados pelas equipes Porsche 28 e Porsche 30, foram separados por apenas 8 segundos devido ao. fato de que os primeiros foram anulados em quatro rodadas de pênalti. A diferença entre o primeiro e o segundo lugar em 84 horas de corrida na linha de chegada foi mínima.

Maratona 1969

Outros terminaram a corrida sem penalidades. Assim, não tiveram um único pit stop com duração superior a 59 segundos em 84 horas. 1969 viu o maior número de tripulações inscritas na história da maratona - impressionantes 64 tripulações - e contou com uma incrível variedade de marcas de automóveis como Abarth, Porsche, Lancia, Ford, Mercedes, BMW e muitas mais, incluindo Volvo, Fiat, Alfa. Romeo, Lotus, Renault, Mini Cooper, Peugeot e Honda. Os italianos venceram na Lancia, e isso graças ao fato de o silenciador dos líderes ter voado. Assim que isso aconteceu, a polícia local imediatamente veio correndo e ameaçou cancelar a corrida se todos os carros não tivessem sistema de escapamento funcionando, que alguns perderam nos solavancos. Enquanto os tripulantes procuravam nos arbustos e soldavam o silenciador no lugar, eles conseguiram acumular várias voltas de penalidade, perdendo assim a vitória.

Maratona 1970

Em 1970, a corrida durou 86 horas. O Volkswagen Porsche 914/6, cujo piloto foi Helmut Marko (sim, este é o mesmo homem que ainda vive no automobilismo e é um dos elos-chave do campeonato moderno da equipe Red Bull na Fórmula 1), venceu. Foi sua tripulação que venceu a corrida.

Última Maratona de 1971

A maratona de 1971 foi a última: apenas 39 participantes foram inscritos no percurso, entre os quais não havia uma única equipe de fábrica. Por causa disso, e porque a corrida se estendeu por impressionantes 96 horas, poucos espectadores compareceram. Jacques Henri, Jacques Luc Terje e Maris Nussbaum venceram a corrida num Alpine A-1100 de 110 cc, completando 487 voltas, num total de 11 km.

A Maratona de la Road, realizada de 1965 a 1971 no circuito coberto de Nürburgring, é hoje um pedaço da história do automobilismo que não pode ser repetido. Embora o renascimento da maratona tenha sido planejado para 2011, ela foi cancelada por vários motivos. The Road permanecerá em nossas memórias como uma das corridas de resistência mais loucas de todos os tempos.